La otra cara de las vagonetas (SUV)

Autoshoy de explica cuales son las razones.


Las causas del aumento de CO2 en Europa se encuentran en la nueva cuota de mercado de los SUV.

El EEE, el organismo responsable de la recopilación y publicación de datos relacionados con las emisiones de automóviles y furgonetas registradas en Europa, ha publicado los datos de emisiones promedio de CO2 en 2019. Según el informe, después de una disminución constante de 2010 a 2016 de casi 22 g de CO2 por kilómetro, las emisiones promedio de los automóviles recién registrados aumentaron en 2017 y 2018 (en total, 2,8 g / km). La tendencia al alza continuó con un aumento adicional de 1.6 g / km en 2019, alcanzando el promedio de 122.4. Esto está muy por encima del objetivo de la UE de 95 g / km establecido para 2021.

A pesar de un ligero aumento en los vehículos ecológicos para pesar el aumento en las emisiones de automóviles, hay un aumento en las ventas de los SUV. De hecho, el 38% de las matriculaciones de automóviles nuevos eran las vagonetas, que, en comparación con otros modelos en el mismo segmento, son más pesadas y tienen motores más potentes, así como un peor coeficiente aerodinámico debido a las áreas delanteras más grandes, todas las características que aumentan el consumo de combustible. La mayoría de los SUV registrados resultó ser a gasolina, con emisiones promedio de 134 g / km, aproximadamente 13 g / km más que el promedio de las emisiones de otros motores de gasolina con una carrocería tradicional.

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